ドリフトの仕組み

ドリフトは左Shiftを押している間だけ成立します。ボタンを押した瞬間に滑り出し、離した瞬間にグリップへ戻ります。状態が保存されないため、「曲がり終わりまで押し続ける」のか「早めに離して角度を戻す」のかを毎回選ぶことになります。

この方式の利点は、失敗したときにすぐ立て直せることです。滑りすぎたら離す、曲がり足りなければ押し続ける。1回のコーナーで何度でも調整できます。

ゲーム内には Drift Side Adjustment（ドリフト中の向き補正）という処理名があり、滑っている間の車体の向きを補正しています。これがあるため、完全に横を向いたまま走るのではなく、進行方向へ少しずつ戻る挙動になります。

Drift Hop（ドリフト中の跳ね）という処理名も確認できます。段差や縁石で跳ねたときの挙動を扱うものと考えられますが、値は非公開です。

進入

ブレーキで速度を落とし、曲がる方向へ車体を向ける。ここで角度を作る。

維持

Shiftを押したまま、アクセルで滑りを保つ。角度が浅いと加点が伸びず、深いと止まる。

脱出

曲がりきる手前でShiftを離し、アクセルで立ち上げる。離すのが遅いと外側へ流れる。

車の設定には boost.chargeTime（回復時間）、duration（持続）、boostMultiplier（倍率）が配列で入っています。車ごとに値が違う設計ですが、実際の秒数・倍率は配布ファイルから読み取れません。

ブーストはドリフトで溜まる、という説明は公式にはありません。ただし倍率に boostMultiplier があり、得点側にも同名の係数があることから、ブーストと得点は別々に管理されていると考えられます（推測）。

これらはすべて非公開です。当サイトでは推測で数値を埋めず、走って確かめるための手順だけを書いています。

• 滑っている角度と加点の関係（角度が深いほど高いのか）。
• ドリフトを維持できる最大時間の上限があるか。
• 連段の番号がどこまで上がるか。
• 車体による滑りやすさの差。